Если силовой агрегат машины – 2,0-литровый TFSI, то инженеры компании прибегают к разработанной ими технологии intelligentSport, которая путем модификации управляющей электроники позволяет поднять мощность от серийных 200 л.с. до 240. Причем, благодаря новации, мотор с одинаковым успехом потребляет как элитный бензин Super и Superplus, так и обычный. При этом модель, получившая в Abt обозначение TT-iS, экономит по сравнению с заводским вариантом до 4 литров горючего на 100 км пути.

Если клиент пожелает, из мотора выжмут еще больше лошадиных сил (до 300) и ньютонметров - благодаря измененной управляющей электронике и компрессору. Позаботились даже о владельцах топ-варианта спорткара с двигателем VR 3.2, развивающим 250 л.с. В цехах фирмы этот шестицилидровый агрегат начинает выдавать 310 или 355 л.с. Во втором случае время спринта автомобиля до 100 км/ч сокращается от 5,9 до 5,1 секунды. Кроме форсирования, в Abt «учат» супердвигатель питаться не только бензином, но и сжиженным природным газом, что, по данным компании, увеличивает пробег машины на одной заправке до 400 км.

Все версии, кроме TT-R получают на Abt усиленную торозную систему с 345-миллимтровыми дисками (у TT-R – 380-миллиметровые).

Пакет Abt Sportline включает в себя переднюю юбку с зарешеченными воздухозаборниками и заднюю юбку, выхлопную систему с четырьмя концевыми насадками, покрышки шириной 255 мм на 19-дюймовых колесных дисках. В качестве опции предлагается заднее антикрыло – только не автоматически выдвигающееся при определенной скорости, а жестко закрепленное. Также по желанию клиента и за дополнительную плату понижается центр тяжести спорткара.